Porte vélo de toit Mont Blanc Barracuda

Ayant une Alfa Roméo MiTo depuis quelques temps, vient la question du transport des deux vélos pour faire les 1300 kilomètres qui nous séparent de Barcelone. Je cherchais avant tout un système robuste et sans risques pour la voiture et les vélos… et là gros problème : seul un porte-vélos basique est compatible avec la voiture et son haillon minuscule. Un porte-vélos de coffre avec deux bras sur lesquels viennent se glisser les vélos. Ceux-ci reposent alors en parti sur l’armature du porte-vélos et se chevauchent : une solution plutôt risquer pour faire autant de route avec des vélos en carbone.

Les vélos sont bien maintenus dans la glissière mais il faut dégonfler le pneu avant.

Il restait donc la solution des barres de toit, l’installation d’un attelage étant trop couteuse. Direction Norauto qui ne propose pas de barres de toit low cost pour la Mito avec ses fixations sur point d’ancrage (4 vis qui traverse le toit). Le vendeur me propose un kit Thule acier pour 168€… un peu cher uniquement pour des barres de toit.

Les barres de toit

J’ai donc commandé mes barres chez autopieces-online.fr : 79€ les barres aciers, frais de port inclus. J’étais censé recevoir des barres de marque Automaxi mais c’est finalement des barres de toit Mont Blanc (S40 pour les barres et AMC 5105 pour les fixations) qui m’ont été livré via TNT en 48h en relais colis. Plutôt efficace concernant la rapidité de livraison ! Les barres sont basiques : carrés (non aérodynamiques), en acier, avec un caoutchouc qui les entoure et des joints pour éviter que l’eau n’entre à l’intérieur et provoque de la rouille. Après 30 minutes de d’assemblage et de réglage les barres sont montées.

La pince et le système de blocage à clé.

Les porte vélo Mont Blanc

J’y ai ensuite ajouté deux porte-vélos de toit Mont Blanc Barracuda achetés sur Amazon (130€ la paire). Ils sont d’une qualité satisfaisante, les vélos tiennent debout grâce à une glissière dans laquelle on insère les roues, puis elles sont maintenues avec une sangle à la base de la roue. Cette glissière n’est pas assez large sur l’avant, si vous avez des pneus de plus de 2.2“ de section vous devrez dégonfler un peu le pneu avant.

Un bras avec une pince vient ensuite tenir le vélo au niveau du tube inférieur. Ce n’est pas forcement recommandé pour les cadres carbone mais la pince du Mont Blanc Barracuda est très amorti avec un système de caoutchouc alvéolé. Sans trop serrer cette pince (en tournant la molette et en la bloquant) la tension appliquée sur le carbone est minime, le tube inférieur repose juste dans l’arc de la pince.

J’entourerais quand même ce tube de papier bulle pour faire le trajet jusque Barcelone afin d’éviter des traces éventuelles sur la peinture et d’amortir un peu plus le serrage. La marque Thule fait aussi un porte vélo similaire : le Pro Ride 591 mais il n’est pas vendu en pack, à 110€ pièce, le budget était donc doublé pour un matériel similaire.

En route Simone !

Niveau antivol, 4 clés en plastique sont présentes sur les barres de toit afin de les bloquer, une clé condamne aussi la pince qui bloque le cadre du vélo. Ce n’est pas pour autant que je laisserais les vélos sur le toit de la voiture pendant mon absence mais c’est déjà pas mal pour les courtes pauses.

Affaire réglé pour un total de 210€ (barres de toit + porte vélo Mont Blanc), nous allons pouvoir prendre la route l’esprit tranquille, sans oublier que la hauteur de notre voiture est maintenant supérieur à deux mètres… il faudra être vigilants à l’approche des parkings et portes de péages limitées en hauteur !

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